자주 일어나는 김해공항(0.

조류 충돌이 자주 일어나는 김해공항(0.

013%)보다 월등하게 높다.

그런데도 무안공항의 조류 퇴치 전담 인력은 총 4명으로 전국 14개 지방 공항 가운데 하위권이다.

김포공항(23명), 제주공항(20명), 김해공항(16명)에 비해 현저하게 적다.

사고 당시 야간조 인력 1명과 주간조 인력.

블랙박스 분석 장비를 갖춘 서울 강서구김포공항시험분석센터에서 블랙박스 분석 가능 여부를 확인하고 있다.

향후 사고 원인 규명 과정엔 미국 연방정부 조사기관인 교통안전위원회(NTSB)와 사고 기체인 787-800 제조사인 보잉이 동참한다.

데이터 추출이 어려우면 블랙박스 분석에는 1개월 이상이 걸릴.

30일 한국공항공사 등에 따르면 이날 오전 6시37분김포공항에서 출발한 제주행 제주항공 7C101편은 이륙 직후 랜딩기어에 이상이 있다는 신호가 나타났다.

제주항공은 이 항공편에 탑승한 승객 161명에게 랜딩기어 문제에 따른 기체 결함을 안내한 뒤김포공항으로 회항했다.

탑승객들은 이후 오전 8시30분.

2013년에는 승무원 포함 탑승객 193명이 탄 제주발 항공기가김포공항에 착륙하려다 활주로를 이탈했지만 인명피해는 없었다.

제주항공은 코로나19로 2020~2022년 3년 연속 영업손실을 내는 등 어려움을 겪었다.

그러다 작년엔 역대 최대 영업이익인 1698억원을 기록하는 등 뚜렷한 회복세를 보였지만, 이번.

어제도 같은 항공사의 동일 기종에서 랜딩기어 이상이 발견돼김포공항이륙 직후 회항하는 일이 있었던 만큼 기체 결함이나 정비 불량 등을 우선 의심해 볼 수 있을 것이다.

하지만 현재까지 드러난 정황을 보면 무안공항의 입지나 시설 등이 사고를 키웠을 가능성도 배제하기 어렵다.

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심지어 참사 하루 뒤인 어제 오전김포공항에서 출발한 제주행 여객기가 랜딩기어 이상으로 회항하는 일까지 벌어졌다.

같은 항공사 동일 기종(B737-800)이라는 점에서 어딘가 크게 구멍이 났을 가능성을 배제할 수 없다.

일각에선 제주항공이 수익성 극대화를 위해 가동률을 한계치로 끌어올리면서 점검·정비.

아까 콘크리트 구조물도 있고 또 어떤 파일 형태도 있고 정해진 규격화된 그런 형태는 없는 것으로 파악이 되고 있습니다.

] 국토부에 따르면 대구나김포 공항에는 방위각 시설이 지면에 설치돼있고, 여수나 제주, 포항, 경주 공항 등에는 언덕 위에 설치돼있습니다.

특히 이들은 모두 무안 공항처럼 콘크리트를.

30일 제주항공에 따르면 이날 오전 6시37분 제주항공 7C101편 여객기가김포공항에서 제주로 가기 위해 이륙했다.

그러나 이륙 직후 랜딩기어에서 결함이 발견됐다.

제주항공은 탑승객 161명에게 상황을 설명하고 회항했다.

제주항공 측은 “이륙 전에는 장비 결함을 발견하지 못했다”고 밝혔다.

정부는 이날 FDR과 또 다른 블랙박스인 조종실 음성기록장치(CvR)를김포공항시험분석센터로 이송해 분석 준비작업을 시작했다.

CvR은 외형상으로는 문제가 없고 진흙이 묻어있는 상태라고 밝혔다.

커넥터가 사라진 FDR은 운항을 정지할 때까지 항공기의 속도 및 고도, 비행경로, 엔진 성능 정보, 랜딩기어 작동.

하지만 이륙 뒤, '랜딩 기어' 이상으로 1시간 만에김포공항으로 돌아왔습니다.

오늘 긴급 회항한 여객기는 어제 사고가 났던 여객기와 같은 기종인 보잉의 B737-800으로 확인됐습니다.

["송경훈/제주항공 경영지원본부장 : "이륙 직후 랜딩기어에 이상이 있다는 시그널이 접수가 됐고요.