통상적으로보편 관세부과는 인플레이션
통상적으로보편 관세부과는 인플레이션을 부추겨 채권 금리 상승으로 이어지게 된다.
증권가에서는 트럼프 취임 직후 금리 단기충격에 대한 우려는 일단 덜어낸 모습이다.
조용구 신영증권 연구원은 "미국 10년물 국채 금리는 지난주 4.
이는 기대 인플레이션이 반등한 영향도 있지만 결국.
세계은행(WB)은 최근 트럼프 2기 행정부가 10%의보편관세를 부과할 경우 세계경제 성장률이 0.
3%p 하락할 것으로 분석한 바 있다.
올해 1·4분기 성장률이 0.
5%를 밑돌 경우 역사상 처음으로 국내 경제성장률은 3개 분기 연속 0.
1960년 이후 국내 경제가 3개 분기 이상 0%대 성장을 기록한 것은.
하지만 당장 다음 달부터 멕시코와 캐나다에 25% 관세를 매기기로 하면서 현지에 진출한 기업들은 발등에 불이 떨어졌습니다.
여기에보편 관세도 폐기가 아니라 유예된 만큼 트럼프.
트럼프 정부가 부과할 수 있는 미국보편관세영향에 대해선 현지 생산 능력으로 대응 가능하다는 입장이다.
구 부사장은 "미국에서 100만대 조금 안되게 판매하고 있는데 미국 알라배마에 약 40만대, 조지아 서배너 30만~35만대 생산능력을 통해 70~80%는 커버가 가능할 것으로 예상한다"며 "시간이 조금 걸릴.
현대차는 트럼프 행정부가보편관세를 부과해도 일본의 토요타·혼다와 비교해 영향은 제한적이며, 전기차 보조금 폐지 방침 역시 올해까지는 혜택이 유지될 것이라고 내다봤습니다.
LG전자도 지난해 주력인 생활가전 사업과 전장 사업 성장세에 힘입어 87조 7천억 원의 매출 신기록을 세웠습니다.
23일 한국관세무역개발원의 계간 학술지 ‘관세무역연구’에 실린 ‘미국발보편관세적용의 파급영향 분석’ 연구에 따르면 미국이 멕시코와 캐나다·중국에 고율 관세를 적용할 경우 한국의 제조업 생산량이 2023년 대비 0.
45% 감소하는 것으로 나타났다.
내수 시장에서는 전기차 캐즘, 고금리에 따른 판매 둔화, 중국 저가 전기차 공세 등에 직면해 있고, 해외에서는 최대 시장으로 부상한 미국의보편관세, IRA 폐지 등 각종 불확실성에 노출됐다.
현대차는 올해 판매목표를 보수적으로 책정함과 동시에 수익성이 높은 스포츠유틸리티차(SUV).
현대차는 도널드 트럼프 미국 대통령 취임에 따른 인플레이션 감축법(IRA) 폐지나보편관세도입의 영향이 크지 않을 것으로 전망했다.
이승조 현대차 기획재경본부장은 23일 콘퍼런스콜에서 “IRA 폐지 여부는 의회 통과 사안인 만큼 일러야 9월께 결정될 것”이라며 “현지 생산 비중이 60%에 달하기.
앞서 트럼프 대통령이 지난 20일(현지시간) 취임식에서 구체적인관세정책을 발표하진 않았지만, 대선 중 모든 수입품에 매기는 10∼20%의보편적관세를 공약으로 내건 만큼 고율관세리스크는 현실화할 가능성이 높다.
지난해 실적 하락을 이끌었던 물류비·운임비와 관련해서는 긍정적인 전망을.
현대차는 트럼프 2기 행정부가 부과할 수 있는 미국보편관세에 대해선 현지 생산 등으로 대응하겠다는 방침입니다.
아울러 전기차(EV) 공장인 HMGMA에서 하이브리드차(HEV)에 더해 내연기관차(ICE)도 생산할 수 있도록 대응하겠다는 계획도 밝혔습니다.
구 부사장은 "시간이 조금 걸릴 수는 있겠지만 궁극적으로.
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