앞서 트럼프 행정부는 지난 4일 중

앞서 트럼프 행정부는 지난 4일 중국에 10% 추가보편 관세를 부과하며 무역 전쟁의 포문을 열었다.

이런 상황에서 추가 조치가 이뤄지기 전에 기업들이 주문을 앞당기고 있는 것으로 보인다.

자오 CEO는 그러면서 “현재 긴급 주문을 처리하기 위해 해상 운송이 매우 바쁘게 이뤄지고 있다”면서도.

2006~2007년 한-미 자유무역협정(FTA) 협상 당시 미국 수석대표였던 웬디 커틀러 아시아소사이어티 정책연구소 부회장(전 미국무역대표부(USTR) 부대표)이 도널드 트럼프 행정부의 관세 정책이보편관세에서 상호관세로 방향을 바꾼 것으로 보이며, 이는 한국에 유리한 상황이라고 진단했다.

앞서 트럼프 대통령은 2018년 1기 행정부에서도 무역확장법 232조를 적용, 수입산 철강에 25%보편관세를 부과한 바 있다.

미국 진출은 현대차그룹의 가격 경쟁력 확보와도 밀접하다.

트럼프 대통령은 품목을 가리지 않고 미 현지 생산을 유도하고 있다.

현재 앨라배마공장, 조지아공장, 현대차그룹 메타플랜트.

미국 도널드 트럼프 행정부가 중국·캐나다·멕시코뿐 아니라 모든 국가에보편관세를 부과할 경우 한국의 대세계 수출액은 지난해의 1.

9%인 132억 4000만 달러(약 19조 3000억원)가량 감소할 수 있다는 전망도 나왔다.

정부도 비상계엄 등으로 불확실성이 커진 환경에도 대응책 마련에 비상등이 켜졌다.

또한 수입 자동차에도 10%보편관세를 부과하는 방안도 검토 중인 것으로 알려졌다.

현대차그룹은 트럼프 리스크에 대비해 미국 생산을 늘리고 현대제철 제철소 미국 건설도 검토 중이다.

트럼프 정부의 최고 실세와 자연스러운 만남을 통해 리스크를 해소할 수 있다는 기대가 나온다.

캐나다·멕시코·중국 등 특정 국가를 지목해 관세를 물리는보편관세와는 다른 개념으로, 상대적으로 미국에 높은 관세를 매기고 있는 국가들이 타깃이 되는 거죠.

유럽연합(EU)와 인도, 브라질, 베트남 등이 대상국으로 거론되는데요.

예를 들어보자면 EU는 미국산 자동차에 대해 10%의 관세, 미국은 유럽산 차에.

트럼프 대통령의 '전기차 지원 폐지', '보편관세' 등 공약이 실제 시행된다면 국내 업체에 큰 타격을 미치는 만큼, 앞으로 현대차그룹의 전략도 대폭 수정될 것으로 예상된다.

일회용전자담배

미국 현지업체인 GM(제너럴모터스)과의 전략적 협업을 최대치로 활용할 가능성도 높아졌다.

미국에서 상용차에 대한 고관세 정책을.

만약 여기에관세까지 만약 물린다라고 하게 되면, 이런 인플레이션의 상승세가 좀 더 가팔라질 가능성이 있다는 게 어제 시장 분위기였다라고 보시면 될 것 같고요.

그러다 보면 트럼프 행정부 내에서 지금 뭐보편적관세를 물리겠다고 계속 얘기를 하고 있고, 철강과 알루미늄에 대해서는 25% 물린다라고.

트럼프 대통령은 재임 1기 시절이던 2018년에도 해외 철강 제품에 25%, 알루미늄에 10%보편 관세를 부과한 바 있다.

당시 한국은 당시 협상을 통해 철강에 대한 관세 도입 대신 물량할당제도(절대쿼터제)를 적용키로 했다.

무관세 수출 상한선(263t)이 생겼고 지금까지도 족쇄로 작용하고 있다.

도널드 트럼프 미국 대통령이 펼치는관세정책도 물가를 자극하면서 연방준비제도(Fed·연준)의 금리 인하에도 제동이 걸렸다.

미 ‘상호관세’ 물가 우려 키울까 트럼프 대통령은 연준에 금리 인하를 주장하고 있지만, 그가 내세우고 있는관세정책은 되려 물가 우려를 키우고.